Из гидроусилителя руля загадочным способом стала исчезать жидкость, о чём гидрач
заявлял недовольным воем. Уровень мог не меняться по неделе и вдруг жидкость куда-то
быстро уходила. Неоднократные осмотры обнаружили только масляное пятнышко на штуцере
напорной магистрали, но явных потеков видно не было. Баг обнаружили вдвоем, если руль
вывернут до упора и на него продолжаешь давить из резины штуцера начинала бить струйка
толщиной с иголку, по закону подлости струйка била в лонжерон напротив и по нему
незаметно стекала куда-то в подвеску. Кстати держать руль в таком положении более 10 сек
запрещается, имейте это ввиду маневрируя в узких местах. С запчастями на Краун в 2002
году было плохо и найти замену не удавалось. Оставался только ремонт, но браться за
опрессовку штуцера никто не хотел. Давление в системе 7845 кПА, запрессовывается
толстенным металлическим кольцом. После непродолжительных мытарств сделали так, сняли
весь патрубок, подобрали на разборке наиболее подходящий по длине и диаметру трубок
штуцер, вырезали по стальным трубкам дефектный и в сварочной мастерской вварили также
обрезанный целый штуцер. Прессанули на всякий случай гидропрессе, трубки выдержали и
конструкцию поставили на машину, где она без нареканий ходит до сих пор.
