Закупаем детальки: 45214 45214-30040 - 2 шт пластиковые
втулочки они же стопоры пружины 45222F 45222-30030 - 1 шт
пыльник 45224 45224-30040 - 2 шт самые главные сухари которые и дают
люфт 45226 45226-30020 - 2 шт резиновые цилиндрические затычки
диаметром 1-2 мм высота 1-2 мм. вставляются в втулочки. Их можно не покупать а
попробовать поставить старые которые установленны. Я менял на
новые. 45222D 90301-23054 - 1 резиновое колечко прижимает пыльник к
валу. Я его не стал покупать а просто подобрал в магазине похожий торик за 10
руб крайне желательно с бензостойкой резины. Такая и масло держит.
Номера деталей соответствуют обозначениям на схеме. - Руль прямо.
Разъединяем под капотом 45220 и 45230 крепятся одна к другой двумя гайками
запоминаем меткой как стояли относительно друг друга - Забираемся в салон
разбираем пластик снизу рулевой колонки отсоединяем разъемы. Отрываем на
"липучках" приклеенный ковер. - Смотрим на деталь 45025D откручиваем по кругу
пять болтов - Находим и откручиваем две гайки прямо под спидометром (после
этого колонка выпадет в руки ) - Вынимаем на себя всю колонку в сборе. -
Кладем колонку на руль и получаем доступ к нижней. Снимаем стопорное кольцо
45222C вытаскиваем пыльник 45222F даже если он не порван его трудно достать не
повредив но у нас есть новый :) - После вынимаем на себя 45220 (LWR) она
ничем не зафиксирована. Вместе с ней вылезет и нижняя половина 45220 (UPR) (так
было у меня во всяком случае, но у кого-то она не разделилась пополам
пришлось откручивать от крестовины 45210 ) снимаем пружину 45201G и старые
втулочки 45214 . - Вынимаем сухари 45224 с них внимаем резинки 45226 (как я
писал если новые не купили потом поставим эти обратно) Снимаем пыльник вместе с
ториком 45222D . - Ставим новые детали в обратном порядке: торик пыльник Для
установки пыльника мне пришлось выколотить ось 45221A на в одну сторону иначе
пыльник не натянуть, потом забиваем ось в обратное положение. Смазываем "сухари"
ставим в них резинки и одеваем на ось. Меняем 45214 на новые и собираем все на
место.
